Закрили з Малою мотосезон. Приїхав до батьків, де стоїть мій старенький К750. Той відмовився заводитися, акумулятор повністю мертвий, навіть не заряджається та не подає ознак життя.

Йшов третій місяць зими - було нудно, хотілося пригод. Я вже кілька років ходжу в зимові походи, але мені ще ні разу не доводилося ночувати взимку в наметі. Було цікаво перевірити як воно, перевірити як з низькими температурами справиться спальник та я.) Але хотілося чогось більш контрольованого і безпечного. Вирішено, вантажу всі свої пожитки в коляску мотоцикла і відправляюся в невеличку подорож до річки Тетерів. Це досить дикі місця, тут все рідше можна зустріти людей. А так все по класиці, взяти побільше, заїхати подалі і там усе з'їсти.

У мене виникає непідробний дитячий захват, коли кілька зібраних до купи деталей, оживають у вузлах і механізмах цього старенького дідугана. А ще більший захват я отримую коли я їду на цьому чуді інженерної техніки. У свій час ці рішення були новими та передовими. Зараз це більш схоже на конструктор для дорослих, що в той же час, може виконувати роль транспортного засобу, але це лише коли в нього є настрій. З часу як "Мастодон" піднявся з мертвих, пройшло більше 6 років. За цей час він перетерпів ряд змін - як серйозних, так і дрібних фіч. А набралося їх чимало, і було б несправедливо їх не висвітити.

За тривалі роки експлуатації свого "Залізного коня" я найчастіше стикався з проблемами в електриці. В основному, банально розряджався акумулятор. Потужності генератора не вистачало для їзди в темну пору доби. Як тільки оберти двигуна падали, світло практично гасло. Механічне реле регулятор РР302 часто працювало не зовсім адекватно. Я знайшов рішення, яке вирішить ці проблеми без суттєвого втручання в конструкцію мотоцикла.

Приїхав на вихідні додому. Вирішив покататися на мотоциклі і заодно трошки пофотографувати. Ввечері все затягнуло густим туманом і ще був повний місяць. Тож я хотів цим скористатися і ось що в мене вийшло : Поки фотографував на довгих витримках з увімкненою фарою - розрядив акумулятор, тож додому мотоцикл мусив пхати. Добре що недалеко відїхав.

Ідея модифікації пришла до мене не відразу. На моєму К750 були встановлені стокові К301. Покатившись деякий час на Мастодоні, я дійшов до деяких висновків. Якщо навіть вдавалося відрегулювати карби на холостих і в середньому діапазоні обертів, то на високих мотор йшов в рознос. Виникало враження, що один циліндр тягне інший. Мені це дуже не подобалось.

Рік тому брат зробив подарунок, 2 мотоцикла в ящиках один з яких мій, обидва київського мз вони ж до-750, реставрація оригіналу не планувалася, зважаючи на відсутність фінансів і можливостей, мот був зібраний з усе більш менш доступних і тих вчасно що потрапили під руку деталей.